Veure galeria Ford està molt orgullós d'aquest fet: el Fiesta Red Edition que estem provant aquesta setmana té un motor que produeix més potència de frenada per litre que el motor W16 quatre turbo de 8.0 litres d'un Bugatti Veyron.
He tret la calculadora de l'oficina i és cert. El motor del Veyron produeix 1.000 CV a partir de 8,0 litres, que és 1.000 dividit per 8 = 125 CV per litre.
La Petita Festa té un Ecoboost d'1.0 litres que produeix 140 CV. Ni tan sols necessito la calculadora per a aquesta suma perquè la resposta és una òbvia 140 CV per litre.
Però el que és encara més impressionant el Ford és que ha estat dissenyat per funcionar cada dia durant anys.
És molt poc probable que un propietari de Veyron pugui trobar mai una pista o un tram d'autopista il·limitat en el qual pugui donar a la seva bèstia més de 20 segons d'acceleració total.
cj la bella casada
La majoria dels Veyron viuran en un garatge la major part de la seva vida i només sortiran en rares ocasions. Per tant, de fet, la fiabilitat no és un gran problema. A més, el motor del Fiesta ha de ser suau i tenir un bon comportament en el trànsit: no s'ha de sobreescalfar ni deixar d'arrencar mai.
Torneu el rellotge enrere 20 anys i un motor de 1.000 cc que produïa 140 CV hauria tossit i escopit com un gat enfadat i si fos turboalimentat com aquest motor Ecoboost amb un retard turbo mesurat en temporades.
Així que és intel·ligent, aquest Fiesta 1.0 Ecoboost Red Edition. També hi ha una Black Edition, que té els taps de miralls vermells inversos i un sostre vermell.
També té un bon valor.
El preu a la carretera d'aquest cotxe és de 15.995 £ (el nostre té algunes opcions, però cap d'elles és realment necessària), en comparació amb els 17.250 £ del Fiesta ST d'entrada.
Els provadors de la carretera podrien dir per què molestar-se amb el cotxe de 140 CV quan per un altre gran pots tenir el ST de 180 CV?
Bé, poques vegades compren cotxes i un gran és un gran. A més, el ST és bastant dur per a la conducció diària i es troba en un grup d'assegurances superior, la qual cosa marca una gran diferència per als conductors més joves.
Potència: l'Ecoboost d'1.0 litres produeix 140 CV
El 1.0 Ecoboost és una mena de sub-hot-hatch. Ja hem tingut cotxes com aquest abans. A finals de la dècada de 1980, Peugeot va construir el seu emblemàtic 205 GTI, però també va fer un 205 XS més compatible amb les assegurances que, tot i que tenia molta menys potència, encara era molt divertit de conduir.
I també ho és aquesta Festa.
Aquest cotxe substitueix el Zetec S 1.6, que solia fer la mateixa feina de proporcionar diversió amb un pressupost.
L'edició vermella té una suspensió pràcticament idèntica a la del cotxe que substitueix, amb la mateixa baixada de 10 mm respecte a l'estàndard i molles un 12% més rígides a la part davantera i un 6% més rígides a la part posterior.
Per què menys canvi a la part posterior? Com que Ford també s'adapta a un eix de biga de torsió més rígid a la part posterior, el que significa que les molles no han de ser molt més rígides.
La direcció és més pesada amb una mica més de pes. El motor Ecoboost de tres cilindres és més de 30 kg més lleuger que l'antic 1.6 de quatre potes, de manera que el cotxe se sent una mica més àgil i animat.
Sens dubte, la suspensió se sent més flexible que la del ST, de manera que aquest cotxe és sens dubte una millor aposta si porteu nens i potser no necessiteu el maneig d'avantguarda del ST.
Dins de la Red Edition hi ha el conjunt habitual de Fiesta. Disseny interessant del quadre de comandament, qualitat prou bona per a la feina (no és un Polo ni un Audi A1) i una sensació de diversió.
Només hi ha cinc marxes en comparació amb les sis de l'ST, la qual cosa significa que el creuer per autopista és una mica més accelerat que al més calent. Però realment no és necessari perquè suposaria un cost i, a més, aquest cotxe està pensat per fer 62,8 mpg en el cicle combinat de totes maneres.
El que només em deixa explicar-vos una de les meves històries preferides de Veyron. Bugatti ha construït 450 Veyrons però només té 350 clients per al cotxe.
Això vol dir que algunes persones n'han comprat més d'un. De fet, un noi de Bugatti em va dir que algú s'ha comprat nou Veyron.
Afortunadament, només caldrà comprar una edició Fiesta Red per passar-ho bé.
ELS FETS
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Red Edition hatchback de tres portes
- Preu: 15.995 £
- Motor: 1,0 litres de quatre cilindres, 140 CV 0-62 mph: 9,0 segons
- Consum de combustible: 62,8 mpg
ELS RIVALS
Car: el Polo té el rendiment però et costarà 17.710 £
Volkswagen Polo 1.4 TSI 150 GT: Té el rendiment, però està en territori ST amb diners. £17,710
Elegant: l'Eivissa és impressionant
SEAT Ibiza TSI 140: Això és més semblant. estil intel·ligent i té el preu i el pes per combinar amb el Fiesta. £15,495
Enrere: el Corsa és considerablement menys potent que el Fiesta
Vauxhall Corsa SRi: Motor semblant interessant però només té 113 CV, per la qual cosa no és realment un rival. £14,460
Més LlegitsNo us perdeu
