Com que les cancel·lacions de vol sense precedents van aterrar centenars de milers de passatgers, Ryanair està donant un significat completament nou a les fronteres.
Ara, una investigació del ha revelat sorprenents afirmacions de tàctiques que la companyia aèria pressupostària utilitza per obtenir més beneficis dels passatgers i del personal.
Si creieu que volar amb el transportista econòmic comporta costos ocults, estalvieu-vos un pensament per a la tripulació.
Ahir vam explicar com centenars de personal desil·lusionat busquen nous llocs de treball amb companyies aèries rivals, que ja no són capaços de suportar les males condicions i salaris.
els dolços antics ja no es fan
El personal de Ryanair ha de pagar 300 lliures pels seus uniformes i 2.000 lliures per la seva formació (Imatge: Alamy)
El cap de Ryanair, Michael O, Leary va ser sotmès a foc després que un pilot sense nom va explicar com el personal estava desil·lusionat (Imatge: PA)
Avui us revelem detalls de les remors a les galeres ...
La tripulació de cabina
Els tripulants de cabina diuen que han d’utilitzar tècniques de venda fortes als vols per assolir els objectius o fer front a mesures disciplinàries.
El personal està amenaçat amb càstigs, com ara traslladar-se a diferents bases, si no es compleixen els objectius.
Un membre de la tripulació va dir: 'Tenim objectius com ara exemptes d'impostos, targetes de ratllar i menjar. Si no vam vendre prou hem d’explicar per què. Quan esteu al final del gràfic de vendes mensuals, rebeu una carta en què us demanem que milloreu el vostre rendiment o reconsideraran la vostra posició.
En una nota que va veure el NEWSAM, es deia a tots els tripulants que havien de vendre cada dia: un perfum, una oferta de menjar i un menjar fresc i vuit cremalls.
Va advertir que les vendes anteriors es supervisaran estretament i que qualsevol persona que no assoleixi els seus objectius diàriament serà atesa pel seu supervisor i es prendran mesures addicionals. Una altra nota al personal establert a Barcelona, que ocupava el lloc més baix per a les vendes a bord, va amenaçar amb els membres de la tripulació que sempre tenien un rendiment baix.
Però Kenny Jacobs, cap de màrqueting de Ryanair, va dir: Els tripulants no estan ‘obligats’ a fer res.
Se'ls incentiva a vendre productes auxiliars a bord i es premien amb bonificacions de vendes.
Les hostesses s’enfronten a accions disciplinàries si no compleixen els seus objectius de venda (Imatge: Alamy)
Pagament i condicions
S’afirma que fins a la meitat dels pilots i de la tripulació de cabina de la companyia aèria s’utilitzen a través d’agències amb contractes de zero hores.
La tripulació de vol també ha de pagar 300 lliures pel seu propi uniforme i això és després que molts hagin pagat prop de 2.000 lliures esterlines per un curs d’entrenament de sis setmanes i allotjament a Alemanya, que puja a 30.000 lliures pels pilots.
Un pilot va dir: 'El salari inicial és molt baix en comparació amb altres companyies aèries i es complementa amb el pagament de les hores de vol.
treball de taylor swift boob
Aquest és un problema de seguretat, ja que si sou capità o primer oficial, treballeu per compte propi o teniu un contracte de zero hores, us animarà a anar a treballar quan estigueu malalt, ja que necessiteu un sou. Pagem els nostres propis uniformes i hem de portar el nostre propi menjar i aigua als vols.
Però el senyor Jacobs de Ryanair va dir que la tripulació obté una dotació uniforme anual de fins a 425 euros.
Va afegir: No operem els anomenats contractes de zero hores. Per llei, els pilots estan restringits a volar menys de 900 hores a l'any (només 18 hores a la setmana) i en una llista de mostres, un pilot sol treballar quatre dies, seguits de tres dies de descans.
Cancel·lacions
La setmana passada, 20.000 passatgers de Ryanair van cancel·lar els vols a causa d’una vaga dels controladors de trànsit aeri francesos.
No obstant això, un expert de Ryanair afirma que la companyia aèria utilitzarà l'escenari per tapar problemes tècnics per evitar pagar milers de lliures en compensació als passatgers, cosa que també va ser acusada d'EasyJet el mes passat.
taylor ward Ashley ward
El pilot ens va dir: La vaga francesa va ser molt convenient. Sí, l'espai aeri francès es va tancar, però els vols van ser cancel·lats des d'Atenes a Roma, per exemple, que no va gens lluny. Ho culpen del temps o diuen 'raons fora del nostre control'. I, per tant, la gent pensa que no pot reclamar.
Però Jacobs va insistir que Ryanair compleix plenament les normes de la UE sobre composició.
Però les targetes de ratlla de les companyies aèries no ofereixen probabilitats atractives, amb les vostres possibilitats d’1 / 1.000 milions (Imatge: PA)
Passatgers
L'aerolínia ha estat criticada per la seva estricta política d'equipatge de mà i per l'import que cobra si es considera que l'equipatge és massa gran per embarcar-se.
L’any passat va guanyar gairebé 1,5 milions de lliures esterlines gràcies a aquests càrrecs ocults, més que qualsevol altra companyia aèria pressupostària fora dels EUA.
Segons un estudi de la consultora de viatges Ideaworks, cada passatger cobra de mitjana 12 lliures addicionals per excés d’equipatge, pagament amb targetes de crèdit, assegurança de viatge i menjar i beguda durant el vol.
El joc de targeta Fly To Win de Ryanair costa 2 € per l’oportunitat de guanyar un milió d’euros. Però les probabilitats de guanyar el màxim premi s’estimen en un de cada mil milions. Només un passatger amb una targeta Sí pot triar entre 125 sobres, només un dels quals val un milió.
Jacobs va dir que altres premis inclouen diners i cotxes, amb un premi mínim de 50.000 euros en el sorteig 125-1.
Pilots
Ser pilot solia ser una carrera glamurosa i ben remunerada, però segons els que han trencat files per parlar amb nosaltres, això no és cert a Ryanair.
Un pilot britànic que ha volat amb la companyia aèria durant sis anys va dir: 'No renti els llençols bruts en públic' és el lema que se suposa que hem d’obeir, però després de la forma en què tots ens han tractat, n’hi ha prou.
Se’ns ha ofert 12.000 lliures addicionals per treballar per resoldre el caos de cancel·lació, però la majoria de nosaltres no ho podem fer o no ho acceptem. La bona voluntat s’ha assecat: 140 pilots es van unir a Norwegian Air l’any passat i EasyJet també està contractant a Ryanair.
No és estrany realitzar 12 hores de servei, però només han volat durant sis. Només se us paga el temps a l’aire.
En un salari bàsic, confieu en les hores de vol que paguen una mitjana de 40 lliures per hora.
harry hill amb cabells
La majoria ha hagut de pagar 30.000 lliures esterlines a l'empresa per començar i no hi ha avantatges.
Higiene
Els pilots també diuen que les seves cobertes de control no es netegen regularment
Ryanair va anunciar beneficis anuals de 1.100 milions de lliures esterlines al maig després de volar 11,8 milions de passatgers en més de 600.000 vols.
Però el personal diu que la reducció de costos està darrere de les xifres extraordinàries.
Un pilot ens va dir: La companyia escatima i estalvia tant que ni tan sols neteja les cobertes del vol.
Això té implicacions òbvies de seguretat. Si un dels pilots aconseguís una intoxicació alimentària, hi hauria problemes seriosos per al vol.
S'espera que passem fins a 12 hores al dia en aquestes condicions. A més, els avions només es netegen una vegada al dia, inclosos els lavabos. Com que un avió sovint completa vuit vols, en un dia que pot ser de 1.500 persones utilitzen tres lavabos abans de netejar-se. Bastant repugnant.
Jacobs va dir: tots els avions de Ryanair són netejats per professionals al final de cada dia i la tripulació realitza una cabina ordenada al final de cada vol.
