Revisió de Suzuki Burgman 400: el súper viatger

Automobilisme

Lliscant ciutat

Lliscant ciutat

Fa temps que he mantingut la meva primera opció per desplaçar-me a la feina i tornar a ser un maxi-scooter.



La majoria dels motociclistes adequats no pensarien en aquestes màquines de rodes petites i giradores.

Però per a mi i per a molts altres, especialment els nostres amics del continent, el maxi-scooter marca totes les caixes adequades en termes de fiabilitat, comoditat, eficiència de combustible i conducció.

Un dels meus favorits era el Burgman 650 de Suzuki, que sempre he rebut ressenyes brillants.



Malauradament, en part a causa de problemes d’emissions d’Euro5, aquest model ja s’ha interromput.

Super viatger

Super viatger

El portaveu francès de la firma, Guillaume Vuillardot, va indicar al febrer que el rang estava amenaçat.



Va dir llavors: Alguns vehicles desapareixeran i d'altres arribaran.

El Burgman 400 continuarà. La resta de la gamma s’aturarà i tindrem altres tipus de vehicles per substituir.

Quins altres tipus de mitjans volem esperar per esbrinar-ho, però se sospita que es passa a l'electricitat.

De moment, el Burgman 400 es manté, i també és bo.

Molly Mae i Tommy
La posició del viatge és un confort relaxat

La posició del viatge és un confort relaxat (Imatge: Megan Rudd)

Saltar a bord i la posició de conducció és un confort relaxat.

El seient és ample i suau, els taulers ofereixen diverses posicions perquè les botes descansin, de manera que més comoditat per a les cames i hi ha una bona protecció contra els elements.

El motor té una mica de bellesa, amb un impressionant 30 CV que el fa prou atractiu, fins i tot per a excursions per carretera prolongades.

A la ciutat, és perfecte, amb un bon parell mitjà de gamma i la caixa de canvis automàtica proporciona canvis suaus i amb prou feines perceptibles.

Fraser munta el Burgman 400

Fraser munta el Burgman 400 (Imatge: Megan Rudd)

No només això, sinó que és realment realitzable una capacitat de butxaca de 70 mpg, amb un abast de 200 milles.

La seva manipulació també és sorprenentment bona, amb una roda davantera de 15 polzades i una de darrere de 13 polzades que proporciona una excel·lent estabilitat a la velocitat, tot i que permet una maniobrabilitat a la ciutat.

Fins i tot hi ha un xoc regulable.

La pantalla ascendent fa un excel·lent treball d’eliminació de cops i hi ha llums LED a tot arreu.

Guió fàcil de llegir

Guió fàcil de llegir (Imatge: Megan Rudd)

El tauler presenta dos rellotges analògics grans, clars i rodons per a velocitat i revolucions, amb una pantalla digital al centre que mostra tota la resta d’informació.

L'emmagatzematge del seient inferior és prou ampli per a dos cascos i hi ha un parell de compartiments a la part davantera, a més d'una presa de càrrega.

Emmagatzematge sota seient

Emmagatzematge sota seient

Llegeix més

Mirall de motos
Horwin CR6 revisat Kawasaki Versys 650 Grand Tourer Royal Enfield Highland Scramble Revisió BMW S 1000 R

Les funcions addicionals inclouen el sistema d’immobilització de Suzuki, que utilitza un sistema d’identificació electrònic a la clau i una tapa que protegeix l’encesa.

També hi ha un fre d’estacionament i una porta de bloqueig de cadena que us permet passar una cadena al voltant del marc per bloquejar la bicicleta a un objecte immòbil.

Tot plegat, el patinet perfecte per a viatgers.

Els fets:

Suzuki Burgman 400

Suzuki Burgman 400

Motor: 400cc simple

Potència màxima: 30 CV

Parell màxim: 26,5 peus lliures

Colors: blanc; blau; negre

Preu: 6.599 lliures

Obteniu 30 lliures de descompte aquí: MotorcycleDirect.co.uk