Revisió de l’Skoda Fabia 1.2 TSI SE de Richard Hammond: Sensible i amb una bona relació qualitat-preu

Automobilisme

Skoda Fabia 1.2 TSI SE

Llis: Skoda Fabia 1.2 TSI SE

La prova per carretera d’aquesta setmana és la nova Skoda Fabia. Però abans de pujar al volant del Fabia 1.2 TSI SE, fem una ullada ràpida al Polo 1.2 TSI SE.



Són parents molt propers d’aquests cotxes, que comparteixen la majoria de les seves parts olioses i superestructures, però amb un estil, distintius i interiors diferents.

I preu.

El Fabia que estem provant és de 13.390 GBP i el Polo més proper a aquesta especificació, l’esmentada anteriorment, és de 14.210 GBP.



És temptador pensar que tots dos cotxes costen aproximadament el mateix de fabricar i és que el VW és el distintiu més desitjable, per tant, el preu més alt per al Polo.

No obstant això, quan fas un Sherlock a la Fabia veus alguns subtils estalvis de costos que expliquen una mica més la història.

Sarah Jane Honeywell en topless

Les nanses d’agafar un Polo estan, i han estat durant un parell de generacions, esmorteïdes de manera que, quan les deixeu anar, tornin lentament al seu lloc.



Els de la Fabia no ho són, de manera que només fan un ping enrere a les seves molles.

Nova Fabia Interior

Còmode: nou Fabia Interior

El Fabia té vidres davanters elèctrics (és a dir, un cotxe fabricat avui en dia amb vidre frontal tancat), mentre que el Polo té una funció tàctil, el Fabia no.

Això ha d’estalviar aproximadament 1 lliura esterlina en el preu d’un relleu.

Sens dubte, hi ha estalvis de costos encara més subtils en llocs on la llum no brilla, però continuem amb la prova.

El nou Fabia només ve amb cinc portes. Per tant, si només en voleu tres, haureu de triar un Polo. Hi ha una selecció de diversos motors, inclòs el motor de tres cilindres d’1,0 litres que es troba al petit Citigo.

Com que el Citigo és poc, no pesa gaire: 220 kg menys que el Fabia. Per tant, aquest motor lluita una mica a la Skoda més pesada.

Hem pilotat el dièsel 1.4 TDI i aquest tres cilindres no és el dièsel més suau ni silenciós, de manera que el motor 1.2 TSI de 90 CV del nostre cotxe de prova és la millor opció. Hi ha una versió de 110 CV del mateix motor, però la de menys potència fa la feina.

El Fabia ha crescut lleugerament de mida i, si aneu del model actual, notareu una mica d’espai addicional per a les espatlles. Skoda és generós amb espai per a maletes i el nou Fabia n’és un bon exemple.

La seva bota de 330 litres és 50 litres més gran que la del Polo. Quina llàstima que els seients posteriors no es plegin completament plans i que el llavi sigui una mica alt. Però l'obertura en si és més àmplia que abans, de manera que és una victòria.

Skoda Fabia 1.2 TSI SE hatchback de cinc portes

Tranquil: el Fabia manté el soroll controlat a la carretera

Parlant de seients del darrere, hi ha molt de marge per als adults a la part posterior. Obtindreu un munt de kit pels vostres diners.

Molts dels fabricants de cotxes de prestigi us cobren més per la ràdio digital (Porsche per exemple), però Skoda s’adapta de sèrie al SE. L’aire condicionat, els sensors d’estacionament del darrere i el sistema de frenada urbà també són de sèrie, així com el volant de cuir.

Serà interessant comparar el nivell de kit estàndard d’aquest cotxe amb el del nou Hyundai i20 que provarem en les properes setmanes.

El motor d’1,2 litres és suau i silenciós, cosa que, amb la comoditat del cotxe, fa que el Fabia sigui relaxant i fàcil de conduir.

No hi ha molt a dir sobre la direcció, la caixa de canvis i els frens, perquè tot funciona tan bé com hauria de fer-se en un hatchback familiar de cuina: tots aquests controls són ben equilibrats i fàcils d’utilitzar.

No hi ha una versió vRS esportiva del nou Fabia, de manera que els entusiastes estaran de compres en altres llocs, però per als que no tinguin gasolina i, en particular, els propietaris de sèrie de Skoda, el nou cotxe ha millorat en totes les àrees i no ha anat cap enrere.

Encara és el que sempre ha estat: assenyat, construït amb una qualitat decent i amb un bon valor.

Els fets

Preu : £ 13,390

Motor : 1,2 litres de quatre cilindres, 90 CV de 0 a 62 mph: 10,9 segons

0-60 quilòmetres per hora : 10,9 segons

El consum de combustible : 60,1 mpg

Els rivals

Volkswagen Polo 1.2 TSI 90 SE

Volkswagen Polo

Disseny atractiu i de bona qualitat. Consulteu l'equipament estàndard amb Skoda per obtenir una imatge completa del preu. £ 14,210

SEAT Ibiza 1.4 Toca

SEAT Ibiza 1.4 Toca

Estil fantàstic i un bon paquet. Aquest motor no és el millor. £ 13,420

Ford Fiesta 1.0T Ecoboost Zetec

Ford Fiesta

És bo per conduir i no està malament per mirar-lo. Aquest té un rendiment de 100 CV. £ 14,545

significat espiritual de 1234