Un vol de Ryanair a Espanya es va veure obligat a tornar a l'aeroport de Manchester la setmana passada després un ocell va xocar amb el motor de l'avió .
Segons l'avió de pressupost, no hi va haver cap perill per als passatgers o els avions en cap moment.
Però no és la primera vegada que un ocell xoca amb un avió i les conseqüències de vegades poden ser molt greus.
L'any 2009, un 'doble cop d'ocells' amb oques del Canadà i un Airbus A320, La capità Chelsey Sullenberger es va veure obligada a fer un aterratge d'emergència al riu Hudson a Nova York.
pagament per visualització de youtube
Els passatgers es troben a les ales d'un avió d'U.S. Airways mentre un ferri s'hi atura després d'aterrar al riu Hudson a Nova York. (Imatge: Reuters)
Els cops d'ocells solen produir-se quan els avions volen baix, a 10.000 peus o per sota, que sol ser durant l'enlairament o l'aterratge. La majoria de cops d'ocells tenen lloc al voltant de 3.000 peus, tot i que se sap que es produeixen a l'altitud de creuer típica de 35.000 peus.
Segons l'Autoritat d'Aviació Civil, el nombre de cops d'aus el 2013 (últim any del qual es disposa de registres) va ser de 2.467.
Aquestes estadístiques mostren que l'oreneta, la gavina cap negra i l'alosa eren les espècies d'ocells més comunes implicades en col·lisions amb avions.
jess impiazzi love island
Què passa quan un ocell colpeja un avió?
Bird Strike Committee USA, una 'comunitat de gestió del perill de la vida salvatge de l'aviació' calcula que una oca canadenca de 5,4 kg que colpeja un avió a 150 mph (241 km/h) genera la força equivalent de 454 kg caiguda des d'una alçada de tres metres.
A més de la mida de l'ocell, la gravetat de la connivència pot dependre d'on xoca amb l'avió.
Si és succionat per un motor , aquest motor segurament s'apagarà. Els avions poden volar amb un sol motor i planejar si tots dos no responen. Depenent de l'habilitat del pilot , ell o ella hauria de poder deixar l'avió a un lloc segur, encara que el viatge serà extremadament incòmode per als passatgers.
'Va ser com si volguéssim en una tempesta molt dolenta, però no hi va haver cap tempesta', va explicar Lauren Albrighton, de 18 anys, que viatjava al vol FR3445 de Ryanair que va patir l'impacte d'ocells la setmana passada.
Un vol de Ryanair amb destinació espanyola es va veure obligat a tornar a l'aeroport de Manchester quan un ocell va entrar al motor (Imatge: Fotografia de Jac Lee)
'Hi va haver vibracions força greus a l'enlairament i mai semblava guanyar alçada, així que vaig saber que alguna cosa no anava bé des d'hora', va dir Jac Lee, un altre passatger.
Què està fent ara Steve Fulcher
Si l'ocell colpeja el parabrisa, el dosser, el fuselatge o fins i tot l'ala d'un avió , pot trencar un forat i alterar la pressió de l'aire dins de l'avió.
Això podria provocar una pèrdua d'altitud i una interrupció de l'energia o altres sistemes crítics per al vol. També es reduiria a l'habilitat del pilot a l'hora de baixar l'avió de manera ràpida i segura.
Shaun Murphy es va separar del matrimoni
Quines precaucions es prenen?
L'alosa és comú als cops d'ocells (Imatge: fullet/RSPB)
Els avions moderns es construeixen per fer front a l'impacte dels cops d'ocells. Durant la fabricació, els enginyers utilitzaran un canó especialment construït per disparar canals de pollastre a un avió per provar la seva integritat estructural.
Cada cop d'ocell s'informa a la CAA, que anota quin tipus d'avió i quin tipus d'ocell hi havia implicat.
Els aeroports també tenen en compte els hàbits de nidificació dels ocells, per això sovint es construeixen lluny de grans grups d'arbres.
càrrega de l'enquesta
