Les noves regulacions sobre els MOT entren en vigor aquesta setmana en la primera revisió important en cinc anys.
Els canvis a les normes fan que sigui més difícil que abans que els vehicles passessin la prova de MOT.
Els vehicles s’han de sotmetre a proves d’emissions més dures i a fallades classificades en tres categories de defectes.
Noves categories ‘Menor’, ‘Major’ i ‘Perillós’ que s’aplicaran a tots els cotxes per tal de complir el paquet d’especificacions tècniques de la Unió Europea, amb problemes importants i perillosos que resulten en un error automàtic.
Es deixarà passar els cotxes amb defectes menors i es registraran les falles, però els que entrin en la categoria de perillosos quedaran subjectes a un error automàtic.
(Imatge: iStockphoto)
malin andersson love island
El MOT no ha canviat durant anys (Imatge: iStockphoto)
La supervisió del tauler també està configurada perquè sigui més estricta, ja que qualsevol llum d’advertència encesa provocarà un fracàs de la prova.
En el passat, sempre que es considerés que el vostre cotxe era apte per a la carretera, podíeu continuar conduint-lo fins i tot quan fallés, sempre que el vostre antic MoT encara fos vàlid.
Els cotxes dièsel també s’enfrontaran a normes més dures.
Qualsevol vehicle que estigui equipat amb un filtre de partícules dièsel que produeixi 'fum visible de qualsevol color' durant les proves tindrà un error important i també fallarà automàticament.
I qualsevol vehicle que tingui un DPF que sembli que s'hagi eliminat o manipulat no passarà, tret que es pugui demostrar que ho ha fet per netejar el filtre.
Neil Barlow, cap de la política MOT de l'Agència de Normes de Conductors i Vehicles Auto Express les noves regles 'ajudaran els automobilistes a fer les coses correctes'.
Va afegir: 'Estem canviant la redacció del certificat. Hem fet moltes investigacions amb automobilistes per esbrinar quin tipus d'informació ajuda '.
Els canvis entraran en vigor aviat (Imatge: Creative AFP)
La direcció també s’ha de tenir en compte en els nous criteris del DVSA.
Una caixa de direcció amb fuites d'oli tindria una falla menor, però si l'oli gotegava malament, seria empès cap a Major i fallaria.
Es controlaran els llums de marxa enrere i també s’inspeccionaran els discs de fre per veure si estan “usats de manera significativa o òbviament”.
Els defectes menors es refereixen a aquells que no tenen cap efecte significatiu sobre la seguretat del vehicle ni sobre el medi ambient.
Els defectes majors poden provocar que el vehicle sigui menys segur i afecti el medi ambient, cosa que posa en risc la resta d’usuaris de la via.
Els defectes perillosos comporten un risc immediat per a la seguretat viària i afecten el medi ambient.
Les normes seran més estrictes per als cotxes dièsel (Imatge: font de la imatge)
Les noves normes començaran a partir del 20 de maig, però un portaveu de RAC va dir que temen que els canvis acabin confonent als automobilistes.
Va dir: 'En lloc de fallades MOT només en blanc i negre, el nou sistema crea el potencial de confusió, ja que els verificadors hauran de jutjar si les falles són perilloses, majors o menors.
'Els automobilistes també poden tenir dificultats per diferenciar'.
Quines són les noves categories de falles?
Una de les modificacions més importants de la prova MOT és la manera de classificar les falles.
Els defectes trobats durant el MOT es classificaran com:
- perillós
- major
- menor
La categoria que el provador de MOT dóna a cada element dependrà del tipus de problema i de la gravetat que tingui.
Els provadors de MOT continuaran donant consells sobre els elements que heu de controlar. Es coneixen com a “consells”.
Quina diferència hi ha entre ells?
Es registren problemes menors i el propietari aconsella solucionar-los, però el cotxe encara passarà la prova. Aquests errors també s’afegiran al certificat MOT del vehicle i al registre en línia.
Qualsevol cosa que resulti en una classificació perillosa o major significarà un fracàs immediat.
què és el knotweed japonès
Un problema menor seria un problema com ara la fuita de petroli d’una caixa de direcció. Tanmateix, això augmentaria fins a un major si la fuita fos tan dolenta que estigués degotant.
Per què els nous vehicles regulen especialment els cotxes dièsel?
La repressió de les emissions dels cotxes dièsel és evident en la nova prova. Si el vostre cotxe dièsel emet fum, no superarà el seu examen MOT.
També s’està dient als provadors que facin comprovacions exhaustives del DPE (filtre de partícules dièsel) d’un cotxe per assegurar-se que no s’han manipulat ni eliminat del tot. Les directrius diuen que: 'S'hauria de comprovar qualsevol vehicle equipat amb DPF de manera que' no s'emet fum visible de l'escapament durant la comprovació mesurada '.
Volkswagen va quedar atrapat per un escàndol de gasoil (Imatge: John Stillwell / PA)
Alguns conductors dièsel eliminen el filtre per augmentar el rendiment i augmentar quilòmetres per galó, però, ja que regula els gasos d’escapament produïts pel motor, aquesta no és l’opció més ecològica.
Vol dir que si un cotxe disposés de sèrie d’un DPF, la seva retirada significaria un error instantani del MOT.
Com que alguns conductors eliminen els components interns del DPF però mantenen el seu allotjament al seu lloc, també es demana als verificadors que comprovin si hi ha manipulacions. Això vol dir que si hi ha alguna senyal que el DPF s'hagi desmuntat i soldat de nou, el cotxe fallarà la prova.
Podeu consultar el manual del vostre cotxe si teniu un cotxe de segona mà i no sabeu si està destinat a tenir un DPF.
Algunes novetats s’inclouran al MOT
Inclouen comprovar:
- si, evidentment, els pneumàtics estan poc inflats
- si el líquid de fre ha estat contaminat
- per fugues de líquids que suposin un risc ambiental
- llums d’avís de les pastilles de fre i si falten pastilles o discs de fre i si també s’adhereixen correctament als cubs de les rodes
- llums de marxa enrere en vehicles utilitzats per primera vegada a partir de l’1 de setembre de 2009
- rentadores de fars dels vehicles utilitzats per primera vegada a partir de l'1 de setembre de 2009 (si en tenen)
- llums de circulació diürna als vehicles que s’utilitzen per primera vegada a partir de l’1 de març de 2018 (la majoria d’aquests vehicles tindran el seu primer MOT el 2021 quan tinguin 3 anys)
Un altre exemple de falla menor és si una mànega de fre està lleugerament danyada. Tanmateix, si està danyat o torçat excessivament, significarà una falla important i provocarà la fallada del cotxe.
Hi haurà altres canvis menors en la comprovació d'alguns elements. El vostre centre de MOT us podrà informar.
Hi ha altres canvis?
Ara es demana als provadors que comprovin si els discs de fre estan gastats o corroïts o no, mentre que també han d’assegurar-se que també s’adhereixen correctament als cubs de les rodes.
El certificat MOT canviarà
El disseny del certificat MOT canviarà.
Enumerarà els defectes de les noves categories perquè siguin més fàcils d’entendre.
El servei per comprovar l’historial del MOT d’un vehicle s’actualitzarà per reflectir els canvis.
Alguns vehicles de més de 40 anys no necessitaran un MOT
Els cotxes, furgonetes, motocicletes i altres vehicles lleugers de passatgers no hauran de tenir un MOT si tenen més de 40 anys i no s’han canviat substancialment.
Abans, només els vehicles construïts per primera vegada abans del 1960 estan exempts de necessitar un MOT.
sopar jonny divendres a la nit
Ara els vehicles no necessitaran un MOT des del 40è aniversari de quan es van matricular.
Tu pots comproveu la data de registre del vehicle en línia.
