Un bonic mecànic en uniforme treballa en el servei d'automòbils. Reparació i manteniment de vehicles. Cargols de gir / descargolament a la roda.(Imatge: Getty Images / iStockphoto)
Els britànics podrien pagar 100 lliures anuals addicionals per reparar els seus cotxes si el govern no anul·la les lleis entrants d’Europa.
Els costos addicionals provindran de les lleis de la Unió Europea (UE) per aturar els garatges independents que facin servir peces de marca sense marca més econòmiques.
Segons el distribuïdor de recanvis Euro Car Parts, Gran Bretanya seguirà aquestes regles automàticament tret que el govern intervingui.
Significaria que els garatges només podrien utilitzar peces de marca, el conseller delegat Andy Hamilton, va dir al Telegraph .
Són més cars que les peces sense marca, però no necessàriament millors.
Euro Car Parts calcula que això podria afegir 2.400 milions de lliures extra als conductors i apos; reparar factures cada any.
caçador i Louise easterns
El govern hauria d’eludir un acord post-Brexit amb la UE per evitar els canvis, que es produirien a partir del 2023.
El regulador de l'Autoritat de la Competència i els Mercats (CMA) està parlant amb el govern sobre què fer a partir del 2023.
Hamilton va dir: 'Hem d'entendre amb urgència quins són els plans de la CMA, en cas contrari, els conductors britànics s'arrisquen a ser conduïts al monopoli que els costarà gairebé 100 lliures a l'any i molt més en el futur'.
Hi ha al voltant de 30.000 garatges independents, que donen feina a 350.000 persones.
Les notícies lleugerament millors relacionades amb la UE per als conductors són que milions poden estalviar diners i temps en visitar Europa com a assegurança de cotxe & apos; targeta verda & apos; està configurat per ser desballestat .
Els conductors del Regne Unit han necessitat aquestes targetes per demostrar que el seu cotxe està assegurat a la Unió Europea (UE) des de l’1 de gener de 2021, data del Brexit.
Costen fins a 25 lliures esterlines i sense ells si aneu a Europa amb el vostre cotxe, conduïu tècnicament sense assegurar.
Però ara la Comissió Europea ha retrocedit en la necessitat de les targetes per ajudar la situació a Irlanda.
Keith Chegwin causa de la mort
Mentre uns 12 milions de conductors britànics van a Europa en un any normal, uns 43 milions de conductors creuen la frontera entre Irlanda del Nord i la República d'Irlanda en el mateix període de temps.
Per a aquests conductors, les targetes verdes són una molèstia molt més gran i corren el risc d’aprofitar tensions al llarg de la frontera.
El canvi es produirà en uns 20 dies, un cop s’hagi escrit al Diari Oficial de la Unió Europea, que recull tots els canvis importants a la UE.
Què són les targetes verdes i quant costen?
Abans de l’1 de gener d’aquest any, qualsevol assegurança de cotxe comprada a la UE funcionava automàticament a tots els seus països, així com a Islàndia, Liechenstein, Noruega i Suïssa.
Però després del Brexit, això ja no s'aplicava a l'assegurança de cotxe del Regne Unit. Des de l’1 de gener, tots els conductors del Regne Unit que anaven a la UE havien de sol·licitar a la seva asseguradora una targeta verda per demostrar que l’assegurança estava a l’alçada de les normes europees.
Aquestes targetes són gratuïtes, tot i que els asseguradors poden cobrar una tarifa d'administració per enviar-les. Els que cobren normalment sol·liciten aproximadament 25 lliures esterlines i les asseguradores triguen aproximadament un mes a enviar-los.
