Reginald Larry-Cole(Imatge: MIRALL DIARI)
En una de les trucades telefòniques més calentes que he tingut darrerament, el director de l’empresa, Reginald Larry-Cole, em va desconcertar: t’has equivocat totalment, t’ho dic ara perquè et demandaré com si no ho creguessis.
Va seguir un munt de juraments, però per afanyar-se: el seu grup empresarial acaba de ser administrat, deixant als inversors tements pels seus estalvis.
Va dirigir Buy 2 Let Cars Limited, que es va presentar com una alternativa lucrativa als baixos tipus d’interès que ofereixen els bancs.
Depenent de la quantitat que hàgiu invertit, podríeu obtenir un rendiment sorprenent de l'11% anual, o del 27% en tres anys.
Els ingressos provenien d’una font on no esperaria trobar molts diners: el sector subprime.
L’efectiu aportat pels estalviadors s’utilitzaria per comprar cotxes que es llogarien a persones amb antecedents crediticios pobres. El material de màrqueting mostrava com Buy 2 Let Cars ajudava els treballadors clau.
millor lleixiu per al cabell
La vostra inversió ajuda el personal del NHS, com Chipo, a anar i tornar del seu lloc de treball en un vehicle nou i fiable, va publicar una de les seves publicacions a Facebook, mentre que una altra va dir: Mantingueu els treballadors clau, igual que Andrew, en moviment invertint amb Buy2LetCars.
nick es va casar a primera vista
Vaig enviar un missatge de correu electrònic al senyor Larry-Cole al gener amb el que pensava que eren preguntes raonables.
En primer lloc, aquest increïble retorn del 27% està finançat amb diners de treballadors clau?
En segon lloc, fins a quin punt va ser segura la inversió? Vaig preguntar perquè els darrers comptes demostraven que Buy 2 Let Cars devia als creditors 34 milions de lliures esterlines, la companyia matriu Raedex tenia 10,9 milions de lliures en vermell i la companyia germana Rent 2 Let Cars tenia 9,5 milions de lliures en deute.
Va ser llavors quan Larry-Cole va ser balístic. Va a buscar-me un inversor que no hagi recuperat els seus diners, va cridar per telèfon.
Vaig tornar a intentar-ho, preguntant: Podeu garantir que els inversors que posin els seus diners ara obtinguin la rendibilitat total promesa i el capital retornat?
Andrew, escolta què diem i com ho fem, va dir. No obtenim un 27% del personal de l’SNS, no ho fem.
Llavors, d’on provenen els diners si no del lloguer de vehicles a treballadors clau?
Va respondre dient-me que assistís a una de les seves presentacions periòdiques en línia, insistint: Assegureu-vos que escolteu el pla i que ho enteneu abans de llançar sh **.
Giant's Causeway, Irlanda del Nord
Vaig respondre que no estic escoltant res, estic fent preguntes en nom de possibles inversors.
'Escolteu-me, escolteu-me', va contestar, 'fins que no vegeu el pla de fusteria, no podeu escriure'n. No saps de què parles.
Vaig explicar que havia vist el seu pla exposat pas a pas al lloc web Buy 2 Let Cars, però va estar ferm que havia d’assistir a una presentació.
Vaig preguntar si això explicaria les pèrdues que patien les seves empreses.
'Quines pèrdues?' va respondre.
'Les pèrdues detallades als vostres estats financers', vaig explicar.
Àngels significat dels nombres
En aquest moment, una dona va agafar el telèfon al final, va dir que no necessitava saber el seu nom i va acabar la trucada.
Captura de pantalla del seminari web Buy2LetCars
Segons es va demanar, vaig assistir a una de les seves presentacions en línia. Això incloïa nombrosos clips de clients que deien que eren feliços amb els seus cotxes de lloguer i que els inversors deien coses com: Un cop pagats els vostres diners, no teniu res a fer, ja es tracta tot, només espereu que arribin els diners cada mes. .
Poc després em va rebre un missatge de correu electrònic el codirector Scott Martin, que va dir: “El nostre entorn comercial continua sent sòlid i estarem aquí per servir els nostres clients durant els propers anys. Suposo que la millor manera de confirmar la rellevància dels nostres models de finançament i arrendament és conèixer els clients que han fet negocis amb nosaltres, alguns dels quals continuen fent-ho des del 2012. '
Sense problemes: Scott Martin (Imatge: Grab)
Però tot no era sòlid. El 19 de febrer, l'Autoritat de Conducta Financera va prohibir a Raedex la presa de nous negocis perquè era insolvent. Va declarar que s'haurien d'eliminar 7,5 milions de lliures incloses als comptes Buy 2 Let com a fons de comerç.
L’avís de supervisió, que acaba de publicar el regulador, té algunes revelacions alarmants. Per exemple, Buy 2 Let Cars afirma tenir 1.200 contractes d’arrendament, però un control aleatori de 102 d’ells va demostrar que 55 eren vehicles de segona mà i no eren nous, com es va prometre, aparentment es van contractar 18 contractes d’arrendament abans que el vehicle fos contractat a la carretera, i dos dels cotxes no es van trobar en absolut a la base de dades DVLA.
L'avís de supervisió va concloure: 'El Grup continua comercialitzant les seves oportunitats d'inversió a través d'una àmplia gamma de mitjans de comunicació en línia i d'altres i continua buscant fons de consumidors. La FCA considera que la posició financera de l'empresa i del grup fa que el model de negoci de l'empresa sigui fonamentalment insostenible i situa els consumidors que inverteixen diners en un risc directe de pèrdua '.
Aquesta setmana, Raedex, ha posat en administració Buy 2 Let Cars i Rent 2 Own Cars Limited.
Els analistes d’inversions es pregunten ara per què va trigar tant temps el gos de vigilància a actuar sobre Raedex, una empresa que regulava, tot i que la inversió Buy 2 Let Cars no està regulada ni està coberta pel Programa de compensació dels serveis financers.
El lloc web d’inversions Bond Review va advertir al juny del 2018 que es tractava d’una inversió de risc molt elevat que podria provocar pèrdues permanents i totals.
L'any següent, Bond Review va informar: 'Les xifres de Raedex Consortium Limited, la societat holding del grup, mostren informació limitada ja que la companyia utilitzava exempcions de petites empreses i no publicava un compte de pèrdues i guanys ni tenia els comptes auditats. no obstant això, és clar que tota la companyia segueix sent pèrdua. '
erling haaland man ed
El defensor dels diners dels consumidors, Mark Taber, ha fet una piulada aquesta setmana: la FCA tenia tota aquesta informació, per tant, a què es dedicaven a deixar que cada cop hi hagués més inversors atrets?
El regulador va respondre: Ens hem relacionat amb la firma en diverses ocasions sobre qüestions reguladores.
