És possible que el canceller tingui drets de combustible congelats durant el desè any consecutiu, però els conductors s’enfronten a una sèrie de nous canvis a partir d’abril, quan entra en vigor el nou exercici fiscal.
L’impost sobre les carreteres augmenta en línia amb la inflació, mentre que els càrrecs de la zona d’aire net net (que actualment només existeixen a la capital) s’establiran a les principals ciutats del Regne Unit a mesura que la repressió contra la contaminació continua.
En altres llocs, es presenten propostes per a un càrrec al Gran Londres, que costaria als conductors 3,50 lliures al dia per entrar als barris exteriors.
'Tot i que els augments dels impostos i els canvis en la legislació tributària són inevitables i fins i tot necessaris, si no sempre són benvinguts', va dir Keith Hawes Contractes nacionals de vehicles , dit.
'Ja ha estat un any difícil per als automobilistes britànics, i és probable que els canvis fiscals proposats no ho facilitin'.
Increment dels impostos especials sobre vehicles (VED)
Com més CO2 emeti un cotxe per quilòmetre, major serà l’increment de l’impost de circulació per al 2021 (Imatge: Getty Images)
El VED, sovint anomenat impost de circulació, augmenta el nou exercici fiscal, cosa que significa que hauràs de pagar més per seguir conduint el teu cotxe.
Com abans, l'import que pagareu dependrà de les emissions de CO2 del vostre cotxe nou. Els que emetin zero grams per quilòmetre de CO2 pagaran zero, mentre que els conductors de gasolina i la majoria de motors dièsel (inclosos els híbrids) que emetin entre 1 i 50 g per quilòmetre pagaran 10 lliures els primers 12 mesos.
Els cotxes que emetin entre 51 i 5 g per quilòmetre continuaran pagant 25 lliures el primer any.
No obstant això, els cotxes que emetin entre 76 i 150 g per quilòmetre de CO2 veuran com augmenten les seves taxes de VED en 5 lliures aquest any, fins a 220 lliures.
Com més CO2 emeti un cotxe per quilòmetre, major serà l’increment de l’impost de circulació per al 2021.
L’increment més gran de VED s’aplica als cotxes que emeten més de 255 g per quilòmetre de CO2. Això us permetrà tornar 2.245 GBP per imposar el primer any, en comparació amb els 2.175 GBP del 2020.
Podeu esbrinar quant pagareu més, aquí .
millor xampú per a gossos del Regne Unit
La tarifa estàndard (l’import que pagueu després del segon any) per als cotxes matriculats a partir de l’1 d’abril de 2017 serà de 155 lliures esterlines per a qualsevol cosa que no sigui vehicles de zero emissions.
James Andrews, expert en finances del lloc de comparació Money.co.uk , va dir: 'Les persones amb cotxes de gasolina i dièsel veuran que els impostos especials dels vehicles augmenten a 155 lliures esterlines a l'any, mentre que l'impost sobre els cotxes de primera qualitat, és a dir, aquells que costen més de 40.000 lliures esterlines, ara paga 335 lliures esterlines a l'any per primers cinc anys de propietat.
'Les taxes del primer any també augmenten, ja que els cotxes que produeixen entre 76 g / km i 170 g / km de diòxid de carboni veuran com augmenten les seves factures en 5 lliures esterlines, les persones amb cotxes de 171 g / km a 190 g / km augmentaran 25 lliures esterlines ; hi ha un augment de 30 lliures esterlines per a les persones amb cotxes que produeixen 191 g / km a 225 g / km, 40 lliures per als vehicles de 226 g / km a 255 g / km i un augment enorme de 70 lliures esterlines per a tot allò superior a això '.
Està augmentant el dret de combustible?
Les taxes de combustible es tornen a congelar (Imatge: PA)
El pressupost del 2021 va confirmar una altra congelació del dret de combustible: l’impost que pagueu per litre de gasolina i dièsel.
En canvi, l’impost sobre el combustible es mantindrà al mateix nivell (57,95 p per litre) que ha estat durant l’última dècada.
Impost sobre la compra de vehicles nous de gasolina i dièsel
Un nou impost de compra es podria dirigir als propietaris de vehicles de gasolina i dièsel (Imatge: Getty Images)
En un intent de fer més verds els carrers de la Gran Bretanya, el UK Energy Research Center (UKERC) ha proposat un nou impost de compra; específicament dirigit a nous propietaris de gasolina i dièsel.
La prima s’adrecaria a aquells que comprin vehicles menys respectuosos amb el medi ambient. En canvi, s’espera que els animi a optar per un cotxe més ecològic.
L'impost afectaria aquells que comprin vehicles que emetin més de 225 gCO2 / km.
Aquests conductors serien objectius i haurien de pagar un impost del 50% sobre la compra a partir d’aquest any, que augmentaria en quotes cada any fins que només quedessin exempts els models completament elèctrics el 2030.
Tot i que els canvis no es van anunciar al pressupost de primavera, els càrrecs encara podrien convertir-se en llei en el futur, ja que el govern treballa per aconseguir el seu objectiu anticontaminació.
Registreu-vos al butlletí de notícies de NEWSAM Money per rebre els darrers consells i notícies
Des del crèdit universal fins a l’import, els drets laborals, les actualitzacions de viatges i l’ajuda financera d’emergència: tenim totes les grans històries financeres que necessiteu conèixer ara mateix.
cirurgia plàstica simon cowell
Inscriviu-vos aquí al nostre butlletí de notícies NEWSAM Money.
Prohibició d’aparcament de pagament
La prohibició dels paviments de Londres es podria desplegar a la resta del Regne Unit el proper any, han suggerit els diputats.
stacey dooley camel toe
Si entra en vigor una llei ampliada, els infractors de normes podrien rebre multes de 70 lliures esterlines.
No se sap quan o si s'iniciaran les normes, però el Departament de Transports (DfT) va dir que podria ser aviat.
& apos; Benefici a Kind & apos; han tornat les tarifes
Les tarifes dels beneficis en espècie (BiK) es van eliminar completament el març del 2020 per fomentar l’ús del cotxe elèctric, específicament mitjançant l’ús de sistemes de sacrifici salarial.
Però ja han tornat i, a partir d’abril, és possible que els conductors hagin de pagar fins a 390 lliures esterlines per utilitzar els seus vehicles a causa de la reintroducció de BiKs.
Un càrrec de l’1%, basat en les taxes d’ingressos i el valor del vehicle, podria trobar molts conductors amb models d’emissions zero, un càrrec que probablement augmentarà fins al 2% el 2022.
Tanmateix, tot i que és poc probable que aquestes siguin notícies benvingudes per als automobilistes, les taxes de BiK segueixen sent molt inferiors a les que eren el 2019 quan es trobaven al 16%.
Càrrecs de la zona d’aire net net
Els càrrecs de Birmingham podrien arribar a ser de 8 lliures per dia (Imatge: Getty)
Tot i que no s’està implementant a nivell nacional, hi ha una sèrie de canvis locals que entraran en vigor aquest any.
La zona d’aire net existent al Regne Unit es troba a Londres i s’anomena zona d’emissions ultra baixes (ULEZ). Per accedir a ULEZ, actualment heu de pagar 12,50 GBP per sobre de les despeses de congestió.
A partir del 25 d’octubre de 2021, la zona d’ULEZ s’ampliarà fins a les circumferències circulars nord i sud, però deixarà d’incloure-les.
També hi ha plans per expandir-lo passat Londres.
El 2021 s’estan introduint càrrecs a la zona d’aire net a Bath i Birmingham el 2021 que podrien veure residents i viatgers afectats per càrrecs diaris per carretera, en un intent de desincentivar els viatges i reduir la contaminació.
Els càrrecs de Birmingham podrien arribar a ser de 8 lliures al dia, i els conductors cobrarien per fer servir el centre de la ciutat, que podrien arribar a ser 40 lliures cada setmana. També es té en compte una zona d’aire net a Bristol.
Ampliació de la taxa de conducció de Londres
També s’està plantejant un càrrec al districte del Gran Londres que cobraria als conductors 3,50 lliures al dia per entrar als barris exteriors.
Això estendria el cost de conduir a la capital des de les zones centrals cobertes per la taxa de congestió de Londres, a tota la Gran Londres.
Classes de conducció i proves teòriques
Les classes s’han de reiniciar a l’abril (Image: Getty Images / Cultura RF)
A part dels canvis de llei, les lliçons de conducció per a estudiants es reprendran el proper mes.
A Anglaterra, els estudiants s’inclouen al segon pas del full de ruta de reinici del govern, cosa que significa que està previst que les classes de conducció comencin de nou el 12 d’abril.
Per a Escòcia, es permetran classes de conducció a partir del 26 d’abril i les restriccions a Gal·les es revisaran el 12 de març.
El 12 d’abril a Anglaterra també es reprendran les proves teòriques, les proves de motocicletes, les proves de conducció del LGV i les proves de conducció de vehicles i remolcs.
Proves de conducció
A partir del 22 d’abril, com a molt aviat, es reiniciaran les proves de conducció de vehicles a Anglaterra, subjectes als objectius de vacunació contra Covid i si les noves variants de Covid estan controlades.
Tingueu en compte que no totes les sales d’espera del centre de proves de conducció estan obertes a causa del coronavirus.
Encara pots reservar i gestionar proves en línia .
ballant sobre gel
Prohibició del telèfon mòbil
Els conductors s’exposaran a una multa de 200 lliures esterlines i a sis punts de penalització per haver mantingut el telèfon mentre conduïen segons les noves lleis d’aquest any.
La nova prohibició substitueix una llacuna que actualment permet a la gent fer fotos i vídeos mentre condueix sense ser penalitzada.
La llei s’ha d’introduir en els propers mesos després d’acabar el període de consultes el 17 de gener.
