Una sèrie de nous canvis per als conductors entraran en vigor aquest any, a partir de l’impost sobre els vehicles l’1 d’abril.
S’afegiran noves despeses d’aire clar, una prohibició del telèfon mòbil i una possible multa d’aparcament al paviment, segons ha advertit el Departament de Transports.
En altres llocs, les lliçons dels estudiants es reprendran el 12 d’abril a Anglaterra, i les proves teòriques es faran el 22 d’abril.
Arriba després que el canceller congelés els drets de combustible per desè any consecutiu, però va advertir que els impostos de circulació augmentarien en línia amb la inflació a partir d’abril.
'Tot i que els augments dels impostos i els canvis en la legislació tributària són inevitables i fins i tot necessaris, si no sempre són benvinguts', va dir Keith Hawes a Contractes nacionals de vehicles , dit.
'Ja ha estat un any difícil per als automobilistes britànics, i és probable que els canvis fiscals proposats no ho facilitin'.
Increment dels impostos especials sobre vehicles (VED)
Com més CO2 emeti un cotxe per quilòmetre, major serà l’increment de l’impost de circulació per al 2021 (Imatge: Getty Images)
El VED, sovint anomenat impost de circulació, augmenta el nou exercici fiscal, cosa que significa que haurà de pagar més per seguir conduint el cotxe.
Com abans, l'import que pagareu dependrà de les emissions de CO2 del vostre cotxe nou. Els que emetin zero grams per quilòmetre de CO2 pagaran zero, mentre que els conductors de gasolina i la majoria de motors dièsel (inclosos els híbrids) que emetin entre 1 i 50 g per quilòmetre pagaran 10 lliures els primers 12 mesos.
Els cotxes que emetin entre 51 i 5 g per quilòmetre continuaran pagant 25 lliures el primer any.
No obstant això, els cotxes que emetin entre 76 i 150 g per quilòmetre de CO2 veuran com augmentaran les seves taxes de VED en 5 lliures aquest any, fins a 220 lliures.
Com més CO2 emeti un cotxe per quilòmetre, major serà l’increment de l’impost de circulació per al 2021.
L’increment més gran de VED s’aplica als cotxes que emeten més de 255 g per quilòmetre de CO2. Això us permetrà tornar 2.245 GBP per imposar el primer any, en comparació amb els 2.175 GBP del 2020.
Podeu esbrinar quant pagareu més, aquí .
La tarifa estàndard (l’import que pagueu després del segon any) per als cotxes matriculats a partir de l’1 d’abril de 2017 serà de 155 lliures esterlines per a qualsevol cosa que no sigui vehicles de zero emissions.
Impost sobre la compra de vehicles nous de gasolina i dièsel
Un nou impost de compra es podria dirigir als propietaris de vehicles de gasolina i dièsel (Imatge: Getty Images)
En un intent de fer més verds els carrers de la Gran Bretanya, el UK Energy Research Center (UKERC) ha proposat un nou impost de compra; específicament dirigit als nous propietaris de gasolina i dièsel.
amy winehouse causa de la mort
La prima estaria dirigida a aquells que comprin vehicles menys respectuosos amb el medi ambient. En canvi, s’espera que els animi a optar per un cotxe més ecològic.
L'impost afectaria els compradors de vehicles que emetin més de 225 gCO2 / km.
Aquests conductors serien objectius i haurien de pagar un 50% d’impostos sobre la compra a partir d’aquest any, que augmentarien en quotes cada any fins que només quedessin exempts els models completament elèctrics el 2030.
Tot i que els canvis no es van anunciar al pressupost de primavera, els càrrecs encara podrien convertir-se en llei en el futur, ja que el govern treballa per aconseguir el seu objectiu anticontaminació.
Registreu-vos al butlletí de notícies de NEWSAM Money per rebre els darrers consells i notícies
Des del crèdit universal fins a l’import, els drets laborals, les actualitzacions de viatges i l’ajuda financera d’emergència: tenim totes les grans històries financeres que heu de conèixer ara mateix.
Inscriviu-vos aquí al nostre butlletí de notícies NEWSAM Money.
Prohibició d’aparcament de pagament
La prohibició dels paviments de Londres es podria desplegar a la resta del Regne Unit el proper any, han suggerit els diputats.
Si entra en vigor una llei ampliada, els infractors de normes podrien rebre multes de 70 lliures esterlines.
No se sap quan o si s'iniciaran les normes, però el Departament de Transports (DfT) va dir que podria ser aviat.
& apos; Benefici a Kind & apos; han tornat les tarifes
Les tarifes dels beneficis en espècie (BiK) es van eliminar completament el març del 2020 per fomentar l’ús del cotxe elèctric, específicament mitjançant l’ús de sistemes de sacrifici salarial.
Però ja han tornat i, a partir d’abril, és possible que els conductors hagin de pagar fins a 390 lliures esterlines per utilitzar els seus vehicles a causa de la reintroducció de BiKs.
Un càrrec de l’1%, basat en les taxes d’ingressos i el valor del vehicle, podria trobar molts conductors amb models d’emissions zero, un càrrec que probablement augmentarà fins al 2% el 2022.
No obstant això, tot i que és poc probable que siguin notícies benvingudes per als automobilistes, les taxes de BiK continuen molt per sota del que eren el 2019, quan es trobaven al 16%.
Càrrecs de la zona d’aire net net
Els càrrecs de Birmingham podrien arribar a ser de 8 lliures per dia (Imatge: Getty)
Tot i que no s’està implementant a nivell nacional, hi ha una sèrie de canvis locals que entraran en vigor aquest any.
La zona d’aire net existent al Regne Unit es troba a Londres i s’anomena zona d’emissions ultra baixes (ULEZ). Per accedir a ULEZ, actualment heu de pagar 12,50 GBP a més de les despeses de congestió.
A partir del 25 d’octubre de 2021, la zona d’ULEZ s’ampliarà fins a les circumferències circulars nord i sud, però deixarà d’incloure-les.
També hi ha plans per expandir-lo passat Londres.
El 2021 s’estan introduint càrrecs a la zona d’aire net a Bath i Birmingham el 2021 que podrien veure residents i viatgers afectats per càrrecs diaris per carretera, en un intent de desincentivar els viatges i reduir la contaminació.
Els càrrecs de Birmingham podrien arribar a ser de 8 lliures per dia, i els conductors cobrarien per fer servir el centre de la ciutat, que podrien arribar a 40 lliures setmanals. També es té en compte una zona d’aire net a Bristol.
Ampliació de la taxa de conducció de Londres
També s’està plantejant un càrrec al districte del Gran Londres que cobraria als conductors 3,50 lliures al dia per entrar als barris exteriors.
Això estendria el cost de conduir a la capital des de les zones centrals cobertes per la taxa de congestió de Londres, a tota la Gran Londres.
Classes de conducció i proves teòriques
Les classes s’han de reiniciar a l’abril (Image: Getty Images / Cultura RF)
A part dels canvis de llei, les lliçons de conducció per a estudiants es reprendran el proper mes.
A Anglaterra, els estudiants s’inclouen al segon pas del full de ruta de reinici del govern, la qual cosa significa que està previst que les classes de conducció comencin de nou el 12 d’abril.
samarretes retro de man utd
Per a Escòcia, es permetran classes de conducció a partir del 26 d’abril i les restriccions a Gal·les es revisaran el 12 de març.
El 12 d’abril a Anglaterra també es reprendran les proves teòriques, les proves de motocicletes, les proves de conducció del LGV i les proves de conducció de vehicles i remolcs.
Proves de conducció
A partir del 22 d’abril, com a molt aviat, es reiniciaran les proves de conducció de vehicles a Anglaterra subjectes als objectius de vacunació contra Covid i si les noves variants de Covid estan controlades.
Però tingueu en compte que no totes les sales d’espera del centre de proves de conducció estaran obertes a causa del coronavirus.
Encara es pot reservar i gestionar proves en línia .
Prohibició del telèfon mòbil
Els conductors s’exposaran a una multa de 200 lliures esterlines i a sis punts de penalització per haver mantingut el telèfon mentre conduïen segons les noves lleis d’aquest any.
La nova prohibició substitueix una llacuna que actualment permet a la gent fer fotos i vídeos mentre condueix sense ser penalitzada.
La llei s’ha d’introduir els propers mesos després que es finalitzi el període de consultes el 17 de gener.
